Ciśnienie w oponach

arczimi

Nie chodzi mi tu o zalecane bo standardowe (zalecane przez producenta) mamy w instrukcji obsługi czy na osłonie łańcucha.

Rozmawiałem ostatnio z kilkoma mechanikami którzy twierdzą, że 2,9 to wartość zdecydowanie za duża a powinno na tylnym być zapodane 2.2... z przodu również 2,2. Mam na myśli jazdę solo.
Jakie są wasze doświadczenia w tej kwestii.

RoBeRt

Ja w sx mam 2.3 i 2.7 i smigam solo . Chlopaki po torze zawsze upuszczaja niby lepiej trzyma . W zasadzie na ulice powinno sie raczej stosowac zalecen producenta ale to kazdy indywidualnie musi ocenic .
Very Happy

Dicio

Nie zapominajcie też ,że ciśnienie w oponie rośnie w raz z temperaturą

damiang

2.2 to chyba ciutkę za mało na drogową jazdę, ja u siebie jeżdżąc solo i bez bagażu mam 2.5-2.7, dopompowuję w trasę do tych 2.8, zostawiając margines na rozgrzanie Smile

tdrzazga

Ciśnienie trzeba dawać takie jakie zaleca producent opon, a nie motocykla. Ja mam opony M7RR i z przodu mam ciśnienie 2.2, a z tyłu 1.8 w upały, a jak jest tylko ciepło to 2.0. Ciśnienia na zimno.

gunter

Na torze mechanicy przy sprawdzeniu moto upuścili do 2.0...przód i tył takie samo ciśnienie. Gumy to Michelin Pilot Road 2. Drogowo zalecane 2.5 i 2.9 solo. Tak dla informacji.

GaLaZ

ja na drodze zawsze mam 2.4 i 2.9 od wielu lat... Smile

w terenie (inne moto) 1.0 i 1.0 lub mniej, zależy...

jackas

Bebok

Jak ktoś jeździ nieco ostrzej, to nie polecam tak wysokich ciśnień (2,5 i 2,9). Tył łapie uślizgi, a przód sprawia wrażenie twardego i, że w mocniejszym złożeniu puści. Od jakiegoś czasu stosuję 2.0 i 2.2 - sporo większa pewność w złożeniach.
Ponadto jak ktoś stosuje (niekoniecznie w z1000) gumy 180/55 a jeździ w złożeniach, to polecam 180/60. Dla mnie profil 55 był za mały, a na 60 zamykam przód i tył bez stresu.

Crash

Bebok możesz dokładniej opisać to stwierdzenie - "Dla mnie profil 55 był za mały, a na 60 zamykam przód i tył bez stresu"

Bebok

W KTMie mam z tyłu seryjnie 180/55/17. Przy składaniu się w zakręcie czułem, że możliwości opony się kończą (jeśli chodzi o przechył, bo trzymać trzymały). Oględziny "chicken stripsów" po jeździe to potwierdziły - tył zamknięty bez problemów, a na przodzie brakowało koło 1cm.
Poszperałem po necie czy się zmieści miedzy ramiona wahacza i kupiłem 180/60/17 (faktycznie ma ona szerokość nieco ponad 190mm), ale limituje mnie felga 5,5 cala.
Po założeniu i teście odczucia bardzo dobre - tam gdzie czułem, że 55 się kończy, na profilu 60 mam zapas i to taki, że składają mi się podnóżki (KTM 990 smt).
Tak to wygląda:
[link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

Jeszcze je pomęczę trochę, ale na przyszły rok przód i tył do wymiany. Raczej na ten sam zestaw Smile

Crash

Dzięki Bebok. Gdzieś właśnie czytałem, że 60 lepiej prowadzi w dużych pochyłach i zastanawiam się nad zmianą wiosną, choć moje Pilot Road 4 na tyle i Pilot Road 3 na przodzie zamknąłem na torze w Radomiu, no może na froncie brakuje jakieś 1-2 mm.

Bebok

Ja mam na przodzie ContiSportAttack, a na tyle Diablo Rosso 2. Zdarzyło mi się dwa razy tak pochylić, że podnóżek gniótł mi stopę o silnik i wyrywałem but, a nic nie puściło. Świetne gumy. Przód już ma kraje zjedzone, ale jeszcze nie pływa, więc można orać Smile

Crash

Wiosną zakładam komplet Bridgestone S21.
Tylko nie wiem czy przy tej zmianie budowy opony nie zostać przy 55/180

Bebok

Powinno być OK przy takiej budowie. Trzeba też pamiętać, że profil 60 jest o 18mm większy na średnicy, więc tył się podnosi prawie o 1cm co jest zauważalne.

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Ogólne - Z1000/Z1000SX	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Strona 1 z 1