Ile to cacko pali ?

Gość

Szczerze mówiąc myślałem, że spalanie moto na wtrysku będzie mniejsze niż gaźnikowego i nawet w najgorszych koszmarach nie myślałem o tym, że będzie aż taka różnica w drugą stronę Shocked

Moją R1 1998r. na trasie na słowacje udało mi się osiągnąć rekordowe niskie spalanie 5L z drobnymi w co mało kto chciał wierzyć Very Happy

Przy normalnej mojej jeździe w granicach 120-130 brała mi niecałe 6L a zecior przy tej samej jeździe 120-130 bierze mi 10 litrów Shocked

Niby to motocykl, niby się nie zwraca uwagi na spalanie - ile wlejesz, tyle spali... ale 10 litrów Shocked

Przecież to jest cofnięcie się w czasie bo moja stara gixera olejak tyle żarła a to był silnik z 1990r.

Czy to normalne żeby przy takich prędkościach, do tego żadnego gumowania, żadnego gazowania i przyśpieszanie raczej też nie za ostre brał mi 10 litrów? Jak dla mnie to nie normalne... Macie jakieś pomysły co może być powodem?

Wąski

Mógłbyś sprawdzić ciśnienie w oponach, czy nie masz jakiegos wycieku i czy masz akcesoryjne tłumiki bo to tez wpływa na spalanie. Ja moge powiedziec ze na moich akrapovicach troche przerobionych bo nie mam dedykowanych do zeta tylko przerobione ponoc od monstera (2x2rury przelotowe) brzmia zajebiscie i spalanie mam na poziomie 8 l w miescie.

Pozdro

AdamFilip

Ja już nie patrzę ile pali. Na początku palił 6 literków w trasce jak jechałem ze znajomymi, później z kumplem przyciskamy zawsze i koło 10. Ostatnio wyszło 11 tak więc wszystko zależy od stylu jazdy, przy gwałtownym przyspieszaniu nawet opona szybciej ucieka więc zależy wszystko od kierowcy. Jechaliśmy z Anuhem-z1000 i kumplem na FZ1 i paliły tyle samo koło 10. Teraz po zmianie wydechów będzie pewnie 12, bo się nie mogę nasłuchać i nacieszyć tym co się z niego wydobywa Wink

Gość

Ja rozumiem, że przy ostrej jeździe łyka koło 10L bo R1 przy pałowaniu jej też tyle potrafiła wziąć ale problem tkwi w tym, że narazie jeżdżę naprawdę spokojnie bo nie umiem się przyzwyczaić jeszcze do innej pozycji niż na sporcie więc traktuję zeta narazie z dystansem.

Ciśnienie w oponach jest ok bo zaraz jak kupiłem (2 tyg. temu) to nabiłem przód 2,5 tył 2,8. Wycieku paliwa nie ma także to też odpada. Wydechy są oryginalne (chyba że są wybebeszone przez poprzedniego właściciela) ale nie widzę nigdzie śladów spawania. Jeszcze myślę sprawdzić stan filtra powietrza i świec bo wydaje mi się że to też ma jakiś wpływ. A synchro też może mieć jakiś duży wpływ na spalanie?

Wąski

Może mieć wpływ, ale narazie skupiłbym się na bardziej "przyziemnych" podzespołach. Sprawdz ten filtr powietrza, bo jesli jest przytkany to maszyna potrafi zjesc 20% wiecej paliwa, ale nie łudziłbym się za bardzo. Zety tak pala i chyba bedziesz musial sie przyzwyczaic.

Cerb

Moj na trasie przy predkosci 110-130 palil 5.5-6 litrow testowane w czasie jazdy z Mariuszem, w jego Zecie wyszlo 0.5 litra mniej. Jak lecialem sam do Warszawy i predkosci byly naprawde konkretne to wypil mi jakies 13 litrow (Mława - Łomianki czyli jakies 110 km). Ewidentnie masz cos nie tak z moto.

rat

u mnie to wyszlo mi na trasce 6,4 litra przy tak 120-130. w miescie przy dynamicznej jezdzie ok 7,5-8. ale przy palowaniu na bank 10 bierze u mnie

Mariusz

Po zmianie Zeta z 750 na 1000 jedyną różnicą jaką zauważyłem, jest zużycie paliwa. W tym sprzęcie, to się gigantyczny wir w zbiorniku robi. Muszę się jednak przyznać, że na ten wir znaczący wpływ miał sposób jazdy. Tak samo jak Adam, ja nie mogłem się nacieszyć dźwiękiem zmodyfikowanych kominów Scorpiona, swoją wariacką jazdę mało co nie przypłaciłem 15 kilometrowym spacerem. Na rezerwie od momentu kiedy pierwszy raz błysnęła, do momentu pierwszych oznak braku paliwa, przejechałem zaledwie kilkanaście kilometrów. Do domu dojechałem, ale do końca z prędkością max 60.
Inną historią jest wyprawa moja na z750 i Cerba na z1000. Przy identycznych warunkach, na tej samej trasie, z1000 miał tylko o 0,5 l większe zużycie paliwa, czyli około 5,5 l.
W zecie ciśnienie z tyłu powinno mieć 2,9 tak mała różnica nie ma wpływu na spalanie. Oprócz filtra i świec koniecznie sprawdź regulację zaworów. Wtrysk zazwyczaj się nie rozregulowuje, ale sprawdzić nie zaszkodzi.

Gość

Też stawiam na regulacje zaworów, zet w miarę użytkowania skraca luzy zaworowe wiec zawory pozostają dłużej otwarte co za tym idzie spalanie wrasta, co do filtra powietrza to wpływ na spalanie jest minimalny bo to nie gaźnik, na wtrysku moto nie zassie więcej paliwa w przypadku brudnego filtra. Mi na trasie przy prędkościach 120-150km/h pali około 7l/100km, w mieście nie liczę spalania bo zawsze jest inne Very Happy

, mam przelotowy wydech 4-1, filtr k&n i Power Commander, chyba wszystko jest dość dobrze zestrojone bo apetyt jest umiarkowany:)

loozzz

a jak założycie nakładkę na siedzenie i dodacie mu sportowego wyglądu to wciągnie nawet 14 Wink

Tak dla zasady Wink

Myślę, że w przypadku takich motocykli nie powinno mieć to znaczenia.
Czy pali 6 czy 10.... Chyba tym się człowiek nie kieruje kupując sportowe moto.

Jeśli chodzi o oszczędność to polecam GS-a 500 Wink

Nawet 4,5 spali na trasie Wink

Miałem to wiem Wink

Tylko co z tego jak po 3 mieś trzeba zmieniać moto, bo brakuje mocy.

Niech moc będzie z Wami Wink

Gość

loozzz

[/quote]
i wtedy każdy litr na setkę ma znaczenie, bo w ciągu tych kilku miesięcy robi się kilka tysięcy złotych więcej Sad

[/quote]

z tymi tysiącami to chyba trochę przesadziłeś... kilka stów, to ok.

Oczywiście zgadzam się, że zależy ile i jak ktoś jeździ... Tak czy siak kupując litra, trzeba się liczyć, że nie będzie to 5-6 litrów. Miałem fireblade i też wciągał sporo...

AdamFilip

Zetem trzeba robić zamieszanie na mieście i dlatego konstruktorzy nie zastanawiali się nad poziomem spalania Wink

wieje, ryczy, staje na koło i zajebiście wygląda i ja właśnie tym kierowałem się przy zakupie.

Gość

Z tymi tysiączkami to jakaś porażka. Moja Z750S nigdy nie pali więcej niż 5,5 litra a zawsze mam kufer i trochę w nim gratów.
Pozdrawiam
Jacek

Gość

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Ogólne - Z1000/Z1000SX	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni 1, 2, 3, 4 ... 16, 17, 18 Następny
Strona 3 z 18