Kawasaki Z1000 SX 2016 ze sprzęgłem antyhoppingowym

REM

Dokładnie d3liar - 200£ Serwis kawasaki tyle chce w J&S KAWASAKI Frodsham.Sprawdz ceny wszystkich modeli czyli standard-GT Tour - i ze sprzęgłem czarującym zobaczysz

b3liar

Jak dla mnie to sprzęgło to fajny, ale nie do końca potrzebny bajer. Ja uczyłem się jeździć na SV650S i od razu zacząłem uczyć się redukcji z międzygazem. Silnik mały ale V- więc duży moment obrotowy jak na takie moto i na początku jak coś nie wyszło zdarzały się lekkie uślizgi tylnego koła przy redukcji. Później jak się nauczyłem to robiłem już z automatu. Motocyklem przejechałem 20 tys. km a zużycie klocków hamulcowych było zadziwiająco niskie, bo hamulca używałem tylko w sytuacjach awaryjnych i na dohamowaniach.

Fazer-SX

Ostatnio Kawasaki na swojej stronie przy Z1000SX (co ciekawe, tylko przy "zwykłym" SX, a nie przy Tourer) zamieściło taki opis tego nowego sprzęgła - określa go jako sprzęgło antyhoppingowe:
"Kawasaki przeniosło technologię z maszyn wyścigowych do motocykli seryjnych. Sprzęgło działa jako ogranicznik momentu obrotowego i serwo wspomagające pracę dźwigni sprzęgła. W sprzęgle zastosowano dwa rodzaje krzywek, które łączą lub rozdzielają kosz sprzęgła z tarczami. W normalnych warunkach pracy sprzęgło działa w trybie auto wspomagania minimalizując siłę niezbędną do naciśnięcia dźwigni. W przypadku pojawienia się wysokiego momentu obrotowego działającego w przeciwną stronę (momentu hamującego od strony tylnego kola wywołanego np. redukcją biegu) krzywki powodują rozłączenie sprzęgła, dzięki czemu nie dochodzi do poślizgu tylnego kola. Podobnie sprzęgło działa w drugą stronę - gdy następuje silny wzrost momentu przenoszonego z silnika. Sprzęgło ogranicza wówczas możliwość uślizgu tylnego koła. "

Teraz zrozumiałem, o co kaman Very Happy

Mogę śmiało zrezygnować z pomocnika przy blokowaniu koła - moje pierwsze moto to FZS 600 Fazer, więc musiałem się nauczyć dobrze zmieniać biegi i redukować (jak by nie było to 95KM).
Zastanawia mnie tylko, że na stronie angielskiej chwalą się tym, że siła potrzebna do obsługi klamki sprzęgła jest w nowym modelu mniejsza o 30%.
Musze przyznać, że gdy byłem w salonie Kawy i porównywałem sprzęgła Z1000SX rocznik 2015 oraz W800 i Versysa 650, to w SXie działało wyraźnie najciężej.
A jakie są Wasze doświadczenia? Łatwo obsługuje się sprzęgło w waszych SXach czy też byście życzyli sobie lepszej obsługi?

pitrak

Fazer-SX

A sprawdzałeś wszystkie naciski na "klamkę" na uruchomionym silniku ? Smile

wiesz , te opisane "krzywki" Smile

działają poprwanie dopiero podczas obracających się tarcz sprzęgłowych Smile

ale to tak na marginesie Smile

fakt faktem , że najlżej obsługiwaną dźwignią sprzegła ma niestety HONDA Sad

A to za sprawą hydrauliki Sad

ot i cała tajemnica Wink

Fazer-SX

Hej,
sprzęgło sprawdzałem tylko na wyłączonym silniku, na motocyklach stojących w salonie. Nie sądziłem, że po rozruchu jest łatwiej.
Od czego to zależy? U mnie w Fazerze nacisk jest taki sam przy wyłączonym i włączonym silniku. Nigdy nie odczułem jakiejkolwiek różnicy.

A co do hydrauliki, to z tym też bywa różnie. Kolega ma Suzuki SV1000 ze sprzęgłem hydraulicznym, które chodzi znacznie ciężej niż w moim Fazerze. Motocykl Kolegi na pewno jest w bardzo dobrym stanie technicznym, więc to nie kwestia zaniedbań.

pitrak

Z tego co nasłuchałem się od mechaników Smile

to ponoć w tym "antyhoppingowym" sprzęgle ponoć ma to znaczenie Sad

ale głowy nie dam za to Wink

tak czy inaczej chodzi tam o "jakieś opory" tarcz sprzęgłowych Smile

więc jak dla mnie to silnik powinien pracować Confused

a przynajmniej tak mi się zdaje Wink

Fazer-SX

No tak, pewnie tak jest - szczególnie gdy zagłębić się w to, co podało Kawasaki na swojej stronie (zob. mój post wyżej).
Ale ja macałem model 2015 r., więc bez sprzęgła antyhoppingowego. I klamka chodziła zdecydowanie najciężej Sad

drobny

Wojteq93

Może nie na temat, ale czy naprawdę robi to taką dużą różnicę czy sprzęgło chodzi trochę ciężej czy lżej?
Nie piszę tego złośliwie, a raczej chciałbym poznać opinie, lub w jakich sytuacjach sprawdza się sprzęgło (klamka sprzęgła) które można operować dwoma palcami?
Wcześniej jeździłem motocyklami innej klasy stąd moje pytanie.

REM

Jedynie w momencie kiedy sie używa sprzęta profesjonalnie do jego przeznaczenia,nie wyobrażam sobie w dużym sprzęcie wciskać klame non stop bez pomocy hydrauliki np Honda Gold..

Fazer-SX

No to już wiem, jak z tym sprzęgłem.
Na angielskim forum użytkownicy BARDZO chwalą sobie nowe sprzęgło za łatwość w użytkowaniu i niewielki nacisk na klamkę.
Podobno można przełożyć też takie sprzęgło antyhoppingowe z Versysa 1000, praktycznie plug and play.

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Ogólne - Z1000/Z1000SX	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni 1, 2
Strona 2 z 2