Różnica jazdy miedzy F a L mode

REM · Wysłany: Wto 14:12, 15 Mar 2016 Temat postu: Różnica jazdy miedzy F a L mode

Pytanie odnośnie mapy zapłonu czy ktoś dokładnie przebadał ten temat jakie spalanie jaka predkosc max ( przez przypadek odkręciłem manete na M56 i z początku myslalem ze cos sie stało z moto..prędkości przyspieszenia ograniczyły sie do 120mil/h i z prędkością żółwia doszedłem tylko do 140 mil/h na maxa,po zwolnieniu rzuciłem okiem na prędkościomierz i zauważyłem wskaźnik mocy przełączony na L) co z waszymi maszynami jakie wy macie doświadczenie ?

REM · Wysłany: Wto 3:02, 22 Mar 2016 Temat postu:

Prawie 100 wyświetleń i ani jednej odpowiedzi....???Co jest grane panowie ??

damiang · Wysłany: Wto 6:02, 22 Mar 2016 Temat postu:

Nikt nie jeździ na L Very Happy

ale wyczytałem, że na tym trybie moc kastrowana jest do 60-70%, także przydaje się chyba tylko na deszcz i do dłuższej jazdy po mieście.

czarek01 · Wysłany: Wto 8:17, 22 Mar 2016 Temat postu:

Jeżdżę na L .....moto na dotarciu Laughing

mogę coś więcej powiedzieć jak się SX rozjeździ

damiang · Wysłany: Wto 9:02, 22 Mar 2016 Temat postu:

Andxx · Wysłany: Wto 18:07, 22 Mar 2016 Temat postu:

damiang · Wysłany: Śro 5:36, 23 Mar 2016 Temat postu:

Teraz z ciekawości przejadę cały bak na L i porównam obroty, osiągi, prędkość i spalanie z F, na którym do tej pory ganiałem Smile

pitrak · Wysłany: Śro 11:34, 23 Mar 2016 Temat postu:

To bardzo dobry pomysł Smile

REM · Wysłany: Śro 17:53, 23 Mar 2016 Temat postu:

O i to jest myśl pitrak,mi najlepiej pali przy 5000 obrotach ale zobaczymy ile i jaka bedzie różnica w spalaniu i ile na całym baku przejadę,z racji tego ze ja zaczynam jazdę długodystansową od maja może ktoś wcześniej zrobi jakaś trasę na "L"
Tak jak pisałem na wstępie ja różnice odczułem w mocy na maxymalnych obrotach i prędkości - ślimakowate przyspieszenie ale nie sprawdziłem spalania.

pitrak · Wysłany: Pią 7:46, 25 Mar 2016 Temat postu:

Założę nowy temat w tej sprawie jak wrócę z Isle of Man Smile

będzie dobry dystans do testów i przy okazji z obciążeniem Smile

Na dzień dzisiejszy jazda na obr/min między 4000 a 6000 Smile

to 320 kilometrów jest to dystans jaki uzyskałem z w/w obrotami a prędkość to 90 - 140 km/h. Ale już nie spamuję bo mnie zbanują Laughing

Więc jak już wspomniałem założę taki temat w czerwcu Smile

Mam nadzieję , że spróbujecie wraz ze mną zrobić taki teścik Wink

damiang · Wysłany: Wto 8:43, 29 Mar 2016 Temat postu:

Moje testy:

1 bak jazda na F - zrobiłem ponad 330 km
2 bak - jazda na L - zrobiłem identyczny dystans.

Takie samo obciążenie przy dwóch trybach jazdy, zbliżone prędkości. Tylko przypominam - pomiary robiłem przy docieraniu silnika i kręceniu do max 4000 rpm. Także śmiało można rzec, że L ogranicza prędkość i przyspieszenie, ale przy górnych granicach obrotów i wyższych prędkościach (jakich nie wiem, gdyż nie kręcę na razie moto tak wysoko) Smile

Wcześniej nic się nie dzieje - mapa nie ma wpływu na przyspieszenie czy spalanie.

Vale_46

We wszystkich moto, które testowałem na różnych mapach (a było tych moto aż trzy Wink

)zawsze uznawałem, że mapy ograniczające moc są bezużyteczne.. Smile

Nie wiem kiedy tego użyć... człowiek łapie wyczucie mocy, oswaja się z motocyklem...po czym przełącza na L... i wszystko się zmienia...manetką trzeba kręcić inaczej...moto zdycha...
Spalanie w tych samych warunkach nie może się różnić... w trybie L nie ma tylko opcji "ogień" więc nie uda się spalić rekordowo dużo, bo i żadnych rekordów osiągów się nie pobije..

damiang

Z tym spalaniem to chodziło bardziej, czy na L weźmie mniej, ale tak nie jest Wink

Przynajmniej w niższym zakresie obrotów. L w SX'ach moim zdaniem sprawdzi się tylko w deszczu lub na jakiejś bocznej, mocno zajechanej drodze, kiedy przestawiasz się już na inną, ostrożniejszą jazdę.

REM

Tak jak zapisalem wczesniej przy mojej jezdzie max predkosc wynosila 140/mph na L spalania jeszcze nie sprawdzalem.

meratron

Poruszyliście ciekawy temat. Przy docieraniu nie włączałem trybu L bo było sucho. Używam go - zawsze jak popada deszcz, dopóty dopóki drogi nie wyschną. Normalnie jeżdżę na F i KTRC na 1. W deszczu przełączam na L i KTRC 3. Czuje się wówczas bezpieczniej, składam się normalnie w zakręty na mokrym i odkręcam przy wyjściu gaz i przyznam, że praktycznie nie miałem uślizgu tylnego koła - choć przy F + KTRC 1 przy ostrym odkręceniu zdarza mi się zakręcić ogonem na suchym. Wyłączonego KTRC używam tylko jak idę na gumę, bo przy włączonym to taka lipna wychodzi.

Mam niedaleko takich magików co maja sprzęt do pomiarów mocy i momentu w silnikach; zapytam ich czy mogą mi zrobić wydruki na F i na L. Sam jestem ciekaw co pokaże wydruk - jeśli się uda.W wypadku powodzenia dam Wam znać

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Ogólne - Z1000/Z1000SX	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony 1, 2 Następny
Strona 1 z 2