Wady i zalety nowego modelu z1000sx 2017

REM · Wysłany: Nie 13:08, 19 Mar 2017 Temat postu:

Podoba mi sie słowo "subtelniejsza" tak jest czulsza,siodło jest inne i kierowcy i pasażera ,modelem z 2015 jezdzilem nie dotykając tylnego siedzenia "tyłkiem",wydaje mi sie mniejsze i węższe.

damiang · Wysłany: Pon 6:26, 20 Mar 2017 Temat postu:

Siodło chyba jest węższe, przynajmniej tak mi się wydało, jak przysiadłem się do niego u dealera. Pytanie, jak sprawdzi się przy dalszej trasie Smile

REM · Wysłany: Wto 9:52, 21 Mar 2017 Temat postu:

Jak dla mnie OK,przy moim wzroście i krutkich nogach swietnie obejmuje bak.
Aha- na plus czego wcześniej nie zauważyłem regulacja klamki sprzęgła,miałem to po zmianie w poprzednim modelu i mi sie podobało tutaj jest w standardzie

drobny · Wysłany: Wto 13:46, 21 Mar 2017 Temat postu:

Siodło ma trochę inne wypełnieie. nawet w dotyku jest bardziej miękkie. chociaż napewno nie jest to nic żelo-podobnego ponieważ w akcesoriach zieleni proponują dedykowane żelowe plug&play

lexjar · Wysłany: Nie 18:58, 26 Mar 2017 Temat postu: Zakuo Z1000 sx 2017

Troszkę pogrzebałem !ABS - w klasycznym układzie hamulcowym nagłe hamowanie lub najechanie na nawierzchnię o niższym współczynniku tarcia (olej, piasek, woda) może spowodować zablokowanie koła i poślizg. System Kawasaki ABS eliminuje to zagrożenie. Dla spełnienia wymagań profesjonalistów Kawasaki opracowało KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) dedykowany modelom sportowym. W odpowiedzi na oczekiwania użytkowników cięższych motocykli turystycznych Kawasaki opracowało i wdrożyło do produkcji K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology), system współpracy hamulców przedniego i tylnego koła. Pozwala to podróżować jeszcze bezpieczniej i wygodniej

S-KTRC - układ który w sposób ciągły monitoruje poślizg kola tylnego, gdy przekazywana jest na nie moc. Podczas przyspieszania tylne koło obraca się o ok. 20-30% szybciej niż koło przednie. Żeby zoptymalizować poślizg tylnego koła i utrzymać różnicę w obrotach kół w optymalnej wartości system S-KTRC zarządza mocą oddawaną na tylne koło. System aktualizuje co 5ms dane spływające z czujników m.in. położenia przepustnicy, prędkości kół, prędkości obrotowej silnika. Następnie dane są przeliczane i analizowane. System sprawdza również tendencje co pozwala prognozować zachowanie się motocykla za kilka kolejnych milisekund. W przeciwieństwie do pierwszej wersji KTRC, która odcinała moc, gdy tylko poślizg został wykryty, system S-KTRC pozwala utrzymać poślizg. Very Happy

:

REM

Przejechane 2800 mil,teraz na wielki plus przednia szyba jest wspaniała,po postawieniu na sztorc chroni do 200 km/h spokojnie,nie pamietam czy w starszych można było kasować kilometry przejazdu dziennego przyciskiem przy kierownicy tu można,spalanie takie same 220 mil na zbiorniku i jak na razie same plusy,miększe zawieszenie w stosunku do modelu 2015.W czerwcu trasa po Europie 3 tyg. wtedy sprawdzimy sprzęt na europejskich drogach i paliwie.

pitrak

Gratulacje Smile

i jeszcze raz potwierdzam swoje subiektywne odczucie Smile

ZAZDROSZCZĘ Tobie i już Smile

Może kiedyś i ja wymienię swoją "Sx' na nowszy model Wink

A tak na marginesie to w naszym modelu można kasować ale tylko na liczniku Wink

REM

Spotkamy sie w Polsce sam sie przekonasz Wink

kopi800

Ale te "wszystkie" zmiany w nowym modelu 2017 wypadają jednak według mnie słabo - Japońce się nie wysilili, ponieważ nowy model z reguły ma też zmodyfikowany silnik, a tutaj silnik jest ten sam. Co więcej - prasa wychwala za to, że nowy nie ma gorszych osiągów, pomimo wprowadzenia normy Euro4 - to czysta hipokryzja. Ponadto nowy jest parę kilo cięższy a powinno być odwrotnie!

Jedyną fajną zmianą są lepsze światła, o ile to prawda. Faktycznie, czy tak jest może się przekonać tylko ten, który go kupi, ponieważ jazdę testową w Kawasaki można zrobić tylko w dzień.

Wszystkie pozostałe duperele, jak ciut wyższa szyba, trochę inne siodło, trochę więcej elektroniki, itp. nie są warte tej ceny, tym bardziej, że stary model jest teraz 10 tys. tańszy.

mihoo

Zresztą każdy będzie miał inne odczucia i tym samym zgoła inną opinię w w/w temacie.

REM

Kopi,kto ma chajc nie patrzy na to co wymieniłeś,podoba sie to sie kupuje,miałem nowego z 2015 roku i ten z 2017 jest o wiele lepszy i ładniejszy w moim doznaniu,jak dla mnie cenowo jest to samo.

damiang

REM

Zauważyłem ze po wyłączeniu ktrc i po ponownym przekręceniu kluczyka w stacyjce przeskakuje na on 1..

MMisiek

przeciez to normalne ze wraca do ustawień orginalnych po przekreceniu kluczyka. W wiekszosci pojazdów z elektronika tak bedziesz miał ze wróci do ustawień domyślnych.

mihoo

To nie do końca jest dla wszystkich takie oczywiste. Laughing

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Ogólne - Z1000/Z1000SX	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni 1, 2, 3, 4, 5 Następny
Strona 2 z 5