Wady i zalety nowego modelu z1000sx 2017

Milovic

własnie SX ma to do siebie, że i wjedziesz tym w miasto bo jest dość kompaktowe oraz na traske bo wrzucisz kuferki i idzie jedno połączyć z drugim.
FJR i GTR to kolosy...
Dlatego coś innego bardziej kompaktowego co przychodzi mi do głowy to tylko hayka.
Jednakże jak widze tą mikro szybke SX-ową i dość wyprostowaną pozycje, to mam wrazenie że wiatr pizga tak samo jak w nakedzie..

zoltaibiza

d2wid2

damiang

No FJR czy GTR odjadą SXowi - to pewne, moment jak w ciężarówce Smile

Ale to są duże moto, na wałach - nieco wyższa liga turystyki i większy problem w mieście, dlatego na razie sobie odpuściłem.

Dla mnie Hayka odpada jako turystyk z prostego powodu - pozycja. Tam się jednak leży i nadgarstki dostają po dupie. No i druga sprawa, że Hayka czy ZZ wyglądają mega tragicznie z kuframi (wszystkie moto wyglądają z kuframi tak se, ale jednym to bardziej pasuje, innym mniej - Hayce zdecydowanie mniej).

Co do wiatru w SX - na oryginalnej szybie nie poszalejesz, ale po wymianie na coś pełniejszego idzie jeździ sprawnie. W dalszej turystyce nie potrzebujesz latania po 200+, ja tam wylatuj w trasę i utrzymuję prędkość 140-160 max - wtedy SX dobrze chroni przed wiatrem. Gorzej jest przy wyższych prędkościach, ale to jak mówiłem - jak chcesz latać bez żadnego podmuchu, to tylko kolosy typu GTR zapewnią dostateczną ochronę całego ciała i nóg (nie chodzi tylko o kask, bo np taka nowa Africa też fajnie chroni głowę przed wiatrem, ale gorzej już z barami) Także SX pod kątem wiatru nie do końca jest jak naked Smile

Co do cen - model 2014-2016 oscylował w granicach 51,5 - 54 tysie (wersja zwykła, tourer + 2 tysiaki). Obecny to chyba 61 tysi + 3 za tourera, także różnica jest spora. Przedlift kosztował chyba podobnie, jak model 2014-2016. Kurcze teraz nie pamiętam, jeszcze kilka miesięcy temu na kawasaki.pl szło sprawdzić wszystkie archiwa - malowania, ceny itd każdego modelu od 2012 roku, teraz pousuwali ceny Smile

drobny

Czy ktoś z was próbował rozpalić swoje moto z tzw "pychu" Wczoraj miałem taką sytuacje że rozładowałem aku i z braku chęci dobierania się do niego postanoewiłem na starą sprawdzona metodę.
Oczywiście pięknie odpalił z dwójki ale elektronika mi zwariowała. ABS, KIBIS zaczeły migać, olejarka wali olejem jak z kranu....strach pomysleć co więcej. Po zgaszeniu i odpaleniu z rozrusznika wszytko wróciło do normy(może oprócz olejarki ale ja sprawdzę dziś)
jeżeli to tylko mój przypadek to kwalifikuje to jako wada modelu 2017.

Bebok

Jak masz niskie napięcie akumulatora w aucie, to też niektóre systemy nie działają. Dlaczego w motorze ma być inaczej? Znajdź przyczynę rozładowania, a nie pisz pierdół, że po wystąpieniu usterki (rozładowany aku i odpalanie na pych) występują inne usterki...

damiang

drobny

Zrobiłem to własciwie przrez nieuwagę. i z AKU wszystko jest ok. Raczej chciałem zwrócic uwage na elektronikę i zawirowanie wokoło niej.
wnioskiem z doświadczenia jest nie obciążanie akumulatora do granic mozliwości, bo będa problemy.

jackas

Akumulator jest niezbędny w samochodach/motocyklach wyposażonych w elektronikę ponieważ stabilizuje napięcie, które z alternatora wychodzi wyprostowane na prąd stały ale pulsujące. Dlatego przy rozładowanym aku możliwe, że nie zdołał "stłumić" tętnięć napięcia i elektronika zwariowała - może to doprowadzić czasem do uszkodzeń. Ta olejarka to do łańcucha?
W standardzie jest nowego sx czy dołożona?
Jeśli ma osobny sterownik to mógł paść.

Ogólnie akumulator rozładowany pobiera duży prąd przy ładowaniu, ale rozładowany całkowicie akumulator żelowy czasem nie chce "wstać". Miałem tak dwa razy przy quadzie przez nieuwagę został przekręcony kluczyk i żarówka pozycyjna rozładowała aku do zera. Po podłączeniu do prostownika nie pobierał żadnego prądu i myślałem że już do wyrzucenia ale po kilkunastu godzinach zaczął się ładować. O dziwo po dwóch takich akcjach aku jest w świetnej kondycji nawet zimą (quad czasem pod wiatą stoi) kręci jak nowy.

Wracając do tematu - jeśli rozładowane aku nie pobierało prądu do ładowania lub bardzo mały to wystąpiło to wspomniane wcześniej "tętnienie" napięcia.

kopi800

damiang

Zapewne zostawił na włączonych światłach albo awaryjnych, lub jakiś dodatek jest podłączony tak, że mimo niepracującego moto pobiera prąd Smile

Ale to niech wypowie się właściciel.

Ja mam u siebie sporo elektronicznych dodatków, ale każdy jest wpięty do stacyjki. Założenie było proste - gdy moto nie pracuje, nie pracują też dodatki. Kwestie bezpieczeństwa i uniknięcia problemów z aku przy dalszych podróżach.

drobny

Przez nieuwagę na podjeźdze w domu zostawiłem na włączonej stacyjce. i światła rozładowały Aku. szkoda że nie ma funkcji wyłączania świateł z opóźnieniem jak to jest w samochodach.
Ogólnie to co piszecie powyżej to prawda że zanik napięcia może powodować błędy w sterownikach elektroniki.
tylko gdzie podziały sie czasy kiedy większość MZ lub Jawek rozpalało się z rozpędu Smile

Dla mnie jest to teraz mała przestroga że jak będe na dalszym wyjeździe pod namiotem albo w chorwacji nie dam już żonie ładować laptopa z zapalniczki....

arczimi

Pewnie jest możliwość ale musisz zamontować moduł. Znowu kilka stówek plus robocizna.

REM

Na wielki plus po powrocie z Europy spalanie,tankowałem co 200 mil predkosc od 75-90 mil nowa owiewa super (zapisać do plusów ) swietnie chroni od pędu,minus - dupsko boli w siodle mysle o gelowym siedzisku,cała trasa super spędzona nic sie nie stało -4200 mil przejechane Kawasaki sx super uniwersalny sprzęt

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Ogólne - Z1000/Z1000SX	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni 1, 2, 3, 4, 5 Następny
Strona 4 z 5