v power racing

kalos2

No to mnie wasze wypowiedzi zaskoczyły ja leje cały czas Verve na orlenie bo myślałem że jest ona lepsza dla naszych Zetek a tu zonk (a jak patrzę przy tankowaniu na cenę to mnie ściska) I ja mam golfika 1,9 i powiem wam że mój diselek widzi kolosalną różnicę jak mu zaleję wzbogaconą ropkę (ale niestety rzadko to robię - cena) jak i na przyśpieszeniu tak i na Vmax (215 km/h) no i przy normalnej mieszanej jeździe spalanie jest naprawdę mniejsze. No czyli następne tankowanie Zety będzie 95-tką i porównanie osiągów.

marian_kozaky

Też zdarzyło mi się zalać zeta tym gównem. Nie zauważyłem lepszych osiągów ani mniejszego spalania. Może nieco równiejsza praca na niskich obrotach. Tego typu wynalazki uważam za placebo. Coś jak RedBull dla silników Smile

xede

wzbogacone ropy to co innego, gdyz dodaja jakis srodkow przeczyszczajacych wtryski itd. a tutaj tylko oktany ktore na dodatek moga silnik rozwalic :/

Gość

gandi

Bezpieczne, tylko Panowie chodzi o ustawienie wyprzedzenia zapłonu - w naszych motocyklach jest ustawione na benzynę 95 oktanów - wyższa liczba oktanowa oznacza mniejszą skłonność do spalania stukowego, czyli wybucha łagodniej przez co silnik jest słabszy!

Nie wolno zalewać benzyny o niższej liczbie oktanów, bo zapłon dawałby iskrę zbyt późno, benzyna zapalała by się samodzielnie zbyt wcześnie - spalanie stukowe, co jest bardzo szkodliwe dla silnika.

gunter

Ja też kilka razy skorzystałem ze stacji Shella tylko że w UK. Po zalaniu tamtym "czerwonym"paliwkiem V-Power moja suka także się wsciekła Smile

Różnica bardzo odczuwalna a póżniej to już się przyzwyczaiłem. Kumpel ntomiast przez pomyłke wlał do Yamaszki XT660 ok. 2 litrów ropy kiedy to się kapnął...potem do pełna benzynki i stwiedził że maszyna lepiej pracuje. Dobre co? Może coś w tym jest?

marekhans

No więc przerabialiśmy ten temat z chłopakami na forum Hyundaia Coupe. generalnie jest tak, że wszystkie vervy, v-powery itp mają w sobie dodatki uszlachetniające, czyli takie stp. Można więc przyjąć, że tankując wzbogacane paliwo delikatnie oczyszczamy silnik. Można więc lać też zwykłą i po prostu dodawać uszlachetniacz.
Co do spalania stukowego, to pojawia się przy wyższej liczbie oktanowej niż zaplanowana przez producenta. Mieszanka zapala się szybciej niz powinna co powoduje zakłócenia w pracy silnika.
Nie wiem jak z racingiem, bo sam nigdy nie tankowałem. Natomiast na v-powerze auto chodzi ciszej i nie zbiera się tyle nagaru wewnątrz. Dlatego jeżdżę tylko na tym.
Jeśli kogoś to interesuję to podaję link do tematu na forum HC: [link widoczny dla zalogowanych]

gandi

juby

Powiem tak mam dwie firmowe karty shell za które nie pacę bo paci firma dlatego tylko tam tankuje każdy mój sprzęt różnicy wiekiej nie odczuwam ale jeśli chodzi o te 100 oktanów to wypowiem się dość prosto. Czy ktokolwiek wierzy w to że kupując w polsce 95okt. naprawde tyle kupuje?? czy ktokowiek kto kupuje 98okt. wierzy w to że tyle kupuje?? a czy ktokolwiek kupujący v-power raicing 100okt. wierzy w to że te benzyna ma naprawde 100oktanów. BO JA NIE!!! POLSKA Smile

daje mi do myślenia fakt że każdy kto tankuje 100okt. paliwo za granicą odczuwa kolosalną różnicę a w polsce rużnicy nie odczuwamy Wink

czyżby ktoś ty oszukiwał??? powstaje również pytanie dlaczego ta sama benzyna jak wesza do polski na rynek bya czarna teraz jest normanego koloru a za granicami jest ciągle czerwona??? pozatym raz na jakiś czas do samochodu na bak paliwa wewałem trzy uszachetniacze paliwa auto chodziło jak złe standardowe 150KM się mnożyło ae czy dolewałem je do 100oktanów czy do 95 oktanów różnicy nie było. pozatym zastanawia mnie fakt że stacja shell na której tankowałem od lat i dwoje moich znajomych tam pracowało miała zawsze trzy zbiorniki (ropa, 95, 9 Cool

a tu nagle weszła 100 oktanowa benzyna a żadnych zboirników nie przebudowywali. hmmm ile ty nie dociągnięc i pytań bez odpowiedzi??? moim zdaniem ta 100oktanowa w żeczywistości ma z 95 oktanów nie więcej ale t tylko moje zdanie.

marekhans

Gość

marekhans

No ja nie wierzę, że wsędzie jest tak samo. W końcu są kontrole itp, więc gdyby były aż takie różnice to dawno zakazaliby sprzedaży pod tą nazwą. Koncern też by sobie nie pozwolił na tego typu czarny pr.
A najlepiej to chyba lać zwykłe 95 bo różnicy w działaniu nie widać, a na pewno widać w portfelu.

Gość

Przy seryjnym sterowaniu zaplonem lanie czegos wiecej niz zaleca producent nie ma sensu, bo roznica bedzie zerowa. Jakies mody + power commander i ma to juz bardzo duzy sens.
Inna sprawa to trzymanie parametrow przez kupowana benzyne. Moze sie okazac ze zamiast 95 bedzie 91 oktanow i wtedy przy palowaniu mozna zniszczyc silnik, dlatego na niepewnych stacjach osobiscie lalbym najlepsza dostepna benzyne. W razie wałka potencjalne ryzyko jest mniejsze.

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Ogólne - Z750/R/S/Z800/Z900	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni 1, 2
Strona 2 z 2