Jaki olej ?

mihoo

Generalnie producent zaleca 10W40,ale znam takich motórzystów,którzy idą w zaparte,że "olej to olej",więc nawet na Lotos Diesel pojedzie........
Pewnie tak...,pytanie tylko jak długo i czy w ten właśnie świadomy (bądź nieświadomy) sposób skracamy jego żywotność.
Pozdro

Crasher

Przeczytałem temat, ale już sam nie wiem. Moto 2008 r., przebieg 21000. Planuje Castrola Power 1 GPS 10w40 lub Power Racing 10w50. Dylemat mój bierze się z tego, że nie wiem co wcześniej było lane do moto. Piszecie, że sytnetyk lepszy, ale jak nie wiemy co było wcześniej w moto?

juby

lej 10w50 silnik będzie czystszy i w lepszej kondycji dłużej wytrzyma. a rok świerzy więc warto.

marekhans

Skoro czas na wymianę to może Panowie pomożecie podjąć decyzję, czym zalać mojego zecisława? przebieg około 26tys km. Syntetyk czy półsyntetyk? 10W40 czy 10W50? Trochę się pogubiłem w tym temacie...

kmalinek

MOTUL 5100 10w40 i tyle Smile

marekhans

Tak właśnie obstawiałem i chyba tak się to skończy Wink

_Z750_ · Gość

czyli olej polsyntetyczny, no to poco jest olej syntetyczny ??? W sklepie gosc mi wyjasnil ze pelny syntetyk wytrzyma wyzsza temp. i ze jest odporny na warunki ekstremalne tzn caly czas silnik na wysokich obrotach...
No to jak to jest w koncu ?????

avator

_Z750_ · Gość

avator

aktualnie mam Castrola i mój poprzednik też to samo lał, zwolenników jest tyle samo co przeciwników , jak by mi płacił Motul to leje motula, ale Castrol też mi nie płaci , a cena ta sama ( chyba Smile

), z Castrolem nic mi się w Zecie nie dzieje, cisza i spokój, tak samo skrzynia, nie łyka, nie wiele droższy od semi , a i czasami promocje są więc można coś taniej wyrać , syntetyk na pewno lepszy od semi bo po to on jest,ale i tak wszystko zależy od kondycji silnika, bo wiadomo można mieć całkiem nowy egzemplarz ale zarżnięty na amen że 80W90 to i tak nie pomoże .... Very Happy

juby

A więc panowie prosto to wyjaśniając półsyntetyk od syntetyku różni się gęstością zgodnie z opisem ja etykiecie pierwsza wartość w naszym przypadku 10w to lepkość druga czyli 40 lub 50 to gęstość. każdy motocykl wraz z wiekiem i eksploatacją traci szczelność dlatego też mamy jeszcze do wyboru gęstszy olej czyli mineralny.

zasada jest prosta:
10w50(syntetyk) olej jest zdecydowanie najlepszy dla silnika jego wartości czyszczące są największe smarowanie również na najwyższym poziomie, możemy na takim oleju troszkę moto pokatować i silnik na tym nie ucierpi. co ważne rozbieranie silnika który chodził na syntetyku to przyjemność wszystko jest czyściutkie przekładnie nie są pozacierane silnik zawsze wygląda wewnątrz jak nowy.

10w40 (półsyntetyk) olej jest czymś w rodzaju półśrodka ma niższe wartości czyszczące co za tym idzie silnik jest już trochę brudniejszy, możemy pokatować moto ale już bez przesady, po rozebraniu silnika nadal nie ma śladów tarcia.

mineralny olej do starych kaszalotów i szrotów brudny czarny brzydki są ślady tarcia smarowanie kiepskie.

Syntetyk do motocykli o nowoczesnych konstrukcjach silnika bądź starszych po wymianie wszelkich uszczelnień, ale również do motocykli od których wymagamy dużo. Jest on najlepszy ale pod warunkiem iż kondycja naszego silnika jest w miarę wysoka co za tym idzie nie mamy śladów przecieku ponieważ najmniejszy ślad przecieku (pocenia się) zmieni się w poważną awarię związaną z lejącym się olejem.

Pól syntetyk do do motocykli już mocniej eksploatowanych, jego wartości czyszczące nie są tak mocne co nie dopuści do wypłukania brudu na zużytych już uszczelkach i powstania wycieku. jakość zadowalająca aczkolwiek nie dla wymagających.

Mineralny gęsty olej po prostu zakleja wycieki i jeździ ale smarowanie żadne

Mineralny + moto doktor mega gęsty olej wycisza nawet panewki które hałasują wypełnia wszelkie zakamarki i zakleja nieszczelności polecam jeśli się chce sprzedać np malucha na pewno będzie cichszy. Do motocykli takich jak np wsk, mz, jawa tam trochę pomaga.

Wniosek : LEJ SYNTETYK JEŚLI MASZ ZETA W KTÓRYM JESZCZE NIE POCI CI SIĘ SILNIK NA PEWNO WYDŁUŻY TO JEGO ŻYWOTNOŚĆ

GRUBY

a teraz moje pytanie.. czy po pół syntetyku można wlać pełny syntetyk.. wycieków ani pocenia się nie zaobserwowałem.. pytam bo miałem problem z autem właśnie po takim zabiegu.. co prawda było to starsze autko ale silnik był suchy i czysty a po zalaniu go syntetykiem zaczęły dziać się z nim dziwne rzeczy.. olej znikał gdzieś sobie a wycieków nie było.. nie dymił itp.po uszczelnieniu wszystkiego co możliwe i zalaniu go znowu pełnym syntetykiem działo się to samo.. a po powrocie na połówkę wszystko się ustabilizowało..

MarcelT800

Radze nie eksperymentować Very Happy

Zaraz się zaczną jazdy z silnikiem, chyba że masz nówkę z salonu Very Happy

Narobisz sobie tylko roboty półsyntetyk to dobry wybór.
Jak będziesz katował maszynę to częściej wymieniaj olej.

avator

zet jest na tyle szczelną konstrukcją żeby powstały wycieki, jak już to tylko z pod pokrywy zaworowej w zasadzie to jedyna przypadłość , no i może pokrywa misy olejowej, akurat u mnie był taki przypadek że delikutaśnie się pociło w jednym miejscu okazało się poluzowana czy w zasadzie nie dokrecona śrubka .Po semi można wlać fullsynt nic się nie będzie dziać.
no chyba ze ci bierze olej to zmiana może jeszcze zwiększyć branie oleju.

Sbk

No dobra Juby, a co sądzisz o Motulu 7100 (syntetyk, 10w40)? Gęstość jaką zaleca producent i syntetyk... więc wychodzi na to że nawet jeśli ktoś nie wie jaką oliwę ma w silniku to może wlać 7100 ? Bo ja właśnie mam taką rozterkę... Nie wiem co teraz jest w silniku (syntetyk czy poł-syntetyk), oleju nie widać żeby spalał nawet przy ostrym dokładaniu do pieca po mieście, a z nowym sezonem przydałoby się wymienić olej.... Jedni polecają mi 5100(bo nie wiadomo co było lane i żeby przypadkiem nie rozszczelniło silnika) drudzy właśnie 7100 bo syntetyk a silnik konstrukcyjnie w miarę nowy. Sam więc nie wiem której strony posłuchać..
Przebieg ~25tyś, rocznik '05.

Co w ogóle masz na myśli mówiąc " LEJ SYNTETYK JEŚLI MASZ ZETA W KTÓRYM JESZCZE NIE POCI CI SIĘ SILNIK " ?? Gdzie na to pocenie się patrzeć ? Wink

	Forum www.z1000.fora.pl Strona Główna -> Problemy techniczne - Z750/R/S/Z800/Z900	Wszystkie czasy w strefie CET (Europa) Idź do strony Poprzedni 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 17, 18, 19 Następny
Strona 5 z 19